答：(1) 先招聘后委培 入学前先与船公司签订委培就业协议。毕业后不但就业有保证，而且工资起点高，三副/三管轮起点月工资通常高达10000元人民币，一年后可以申请职务晋升，同时可晋升更高职务，毕业后六到八年可晋升为船长或轮机长。(2)高起点和前瞻性面向二十一世纪，量身打造三副/三管轮起点的适任职务，并取得成人大专文凭为今后职务晋升奠定了学历基础。(3) 院企联手探索高职教育的全新模式和全新的教学理念企业招聘、就业的岗位明确，院校量身打造、技能培训、大专学历教育,适任培训、船上实训。探索具有中国特点的双元制全新的职业教育理念。

答：二年职业教育与函授成人大专相结合（1）以二年全日制教育的方式完成航海专业课程的学习，以函授的方式完成航海专业成人大专基础课程的学习。三年即可取得国家承认教育部电子注册的成人大专学历，为今后海员职务晋升奠定学历基础。（2）完成三副/三管轮的适任培训与技能训练，并通过国家统考取得适任证书。由公司统一安排实习、工作。

答：船上安全事故主要来自：劳动伤害、极端天气、海盗。对于“劳动伤害”和“极端天气”，现代船舶，设备先进、信息化程度高、避碰抗风能力强，管理科学，依靠电子海图确定航向，凭借声纳、gps卫星定位，全部雷达导航，安全系数比陆上运输工具要高得多。对于“海盗”，已引起国际海事组织的高度重视，中国自2008年至今已派四批海军去往亚丁湾、索马里海域执行护航任务确保中国籍海员和船舶的安全。

答：随着全球贸易的发展，海运市场也随之迅猛发展，再加上中国对外劳务的日趋扩大，对海员的需求也相应大增，致使海员就业形式明显好于其他职业，并且工资持续高涨，可以说是一人外出致富全家。相对于陆上工作人员的薪金收入，我国的海员收入高达他们的5-10倍；相对于海员自身的薪金收入，普通海员和高级海员的收入正以每年10％-20％的幅度递增。目前，海员是当前供不应求的行业之一。

答：由于受船舶定员编制所限，船公司都需要有实际工作经验的海员。刚考取证书的实习海员自行上船难度较大。委培公司通过与船公司或船东长期合作,预留实习岗位来解决这个难题。我公司为了长期发展的需要，在社会上招聘有志于航海的优秀青年，学成后直接由公司安排上船实习，就业有保障（入学即签就业协议）。早一点上船实习与工作，对海员的经济收入及以后的职务升迁方面都十分有利。

答：航行当中，船上人员每天按三班轮流，每班8个小时；目前远洋轮船都实现了机械、电气、液压微机自动化，很多船舶还配有自动舵和无人职守机舱，高级船员在驾驶台、机舱控制室或自己的卧室内值班；下班之后是自由时间，可以看录像、打牌、下棋、聊天、甲板散步等。在码头期间，船员不负责装卸货，装卸货的工作由所到国家的码头工人完成，海员除值班的以外，其他人员可以下地旅游各国风光、购物等。

答：船员生活条件宾馆化已是当前造船的总趋势，高级船员每人有单人卧室、办公室、卫生间、洗澡间、办公桌、衣柜、沙发、冰箱、中央（或分体）空调等。公共娱乐场所有录像间、乒乓球室、健身房、卡拉ok室、报刊杂志等。船员在船上的衣、食、住、行全部免费，伙食标准每人每天40﹣60元人民币。船上还免费发放被单、香皂、毛巾、洗衣粉、卫生纸等生活用品。远洋公司一般为海员缴纳养老保险、医疗保险和失业保险；在船上工作，船东为海员缴纳意外伤害保险。

答：航海院校的学生完成在校学习，参加海事主管部门（国家海事局）组织的船员资质考试。对具有高中或相当于高中（技校、中专）以上文化程度的学生来讲应不必多虑，因为航海院校的船舶驾驶和轮机管理专业属于职业教育范畴，除了英语要求有良好的基础外，学船员和普通人学驾驶员一样，只要肯于吃苦，用心学习，基本都能考过。

答：由船东支付，吃的很好，船上有各种冷菜库：如鱼库、米面库、肉库、香蕉库、蔬菜库等，不易保存的新鲜蔬菜只在码头上买一些，吃几天，船上一年四季不断青菜。用水都是在码头上加装的新鲜水，另外，船上还有造水机，就是将海水变成蒸馏水，此水不饮用，只供机器用水、洗澡用水等。

答：海员一般工作8至10个月安排一次休假，假期2至4个月；下船公休，公司负责报销往返路费。海员也可以根据自己的需要选择工作时间和休假时间。